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== Historia == {{AP|Historia de TransMilenio}} === Antecedentes === El sistema está basado en la [[Red Integrada de Transporte]] de la ciudad de [[Curitiba]] ([[Brasil]]). El sistema TransMilenio es el tercero de este tipo [[Autobús de tránsito rápido|BRT]] desarrollado en América Latina (el primero fue el de [[Curitiba]] en [[Brasil]] y el segundo el [[trolebús de Quito]] en [[Ecuador]]). En el sistema TransMilenio inicialmente se implementó una uniformidad total en cuanto a color de los buses articulados, sin importar la ruta, actualmente el color rojo se mantiene y se combina con otros según el tipo de bus: extremos amarillos para el biarticulado, extremos grises para el bus dual, franjas verdes para los buses duales híbridos y ambientalmente sostenibles. === Fase I === [[Archivo:Autopista Norte - Portal del Norte - Transmilenio.JPG|thumb|Estación cabecera [[Portal Norte]].]] En sus primeros días de prueba, el 18 de diciembre de 2000, TransMilenio inició principalmente la operación de manera gratuita con 21 estaciones de las cuales estaban comprendidas toda la troncal Calle 80 entre la estación de [[Portal 80|Cabecera de la Calle 80]] hasta la estación sencilla [[Polo - FINCOMERCIO (estación)|Polo - FINCOMERCIO]], incluyendo las estaciones intermedias [[Avenida Cali (estación)|Avenida Ciudad de Cali]] y [[Granja - Carrera 77 (estación)|Carrera 77]], y la troncal de la [[avenida Caracas]] con las estaciones: [[Tercer Milenio (estación)|Tercer Milenio]], [[Avenida Jiménez (estación)|Avenida Jiménez]], [[Calle 19 (estación)|Calle 19]], [[Calle 26 (estación)|Calle 26]], [[Calle 45 - American School Way (estación)|Calle 45 - American School Way]], [[Calle 57 (estación)|Calle 57]] y [[Flores - Areandina (estación)|Flores - Areandina]].<ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1216045|título=Transmilenio: ARRANCA TRANSMILENIO|fechaacceso=26 de junio de 2022|autor=EL TIEMPO|fecha=16 de diciembre de 2000}}</ref> El 26 de diciembre del 2000, se habilitaron más estaciones de la troncal [[avenida Caracas]], las cuales fueron: [[Calle 22 (estación)|Calle 22]], [[Calle 34 - Fondo Nacional de Garantías (estación)|Calle 34 - Fondo Nacional de Garantías]] (antiguamente [[Profamilia]]), [[Avenida 39 (estación)|Avenida 39]], [[Marly (estación)|Marly]], [[Calle 72 (estación)|Calle 72]] y [[Calle 76 - San Felipe (estación)|Calle 76 - San Felipe]].<ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1221931|título=Transmilenio: TRANSMILENIO SIGUE RODANDO GRATIS|fechaacceso=26 de junio de 2022|autor=EL TIEMPO|fecha=23 de diciembre de 2000}}</ref> El 14 de febrero de 2001, entró la última estación pendiente de la troncal [[avenida Caracas]], [[Calle 63 (estación)|Calle 63]], quedando todo el tramo habilitado en su totalidad.<ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-628561|título=Transmilenio: NUEVA RUTA EXPRESA|fechaacceso=26 de junio de 2022|autor=EL TIEMPO|fecha=13 de febrero de 2001}}</ref> En el segundo trimestre del año 2001, en el mes de abril, el sistema TransMilenio comenzó a extenderse hacia el sur hasta la estación Olaya,<ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-563480|título=TRANSMILENIO SE VA PARA EL SUR|fechaacceso=26 de junio de 2022|autor=EL TIEMPO|fecha=5 de abril de 2001}}</ref> más tarde el 12 de mayo de 2001 el servicio se extiende con la tercera troncal de la [[Autopista Norte (Bogotá)|Autopista Norte]] desde la estación [[Héroes (estación de TransMilenio)|Héroes]], la que funcionó durante un tiempo como fin de la línea hacia el norte.<ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-520216|título=TRANSMILENIO ESTRENA EXPRESO POR LA CARACAS|fechaacceso=26 de junio de 2022|autor=EL TIEMPO|fecha=11 de mayo de 2001}}</ref> El 23 de junio de ese mismo año la troncal de la [[avenida Caracas]] sur se extendió hasta la estación [[Molinos (estación)|Molinos]],<ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-484035|título=TRANSMILENIO SIGUE CRECIENDO|fechaacceso=26 de junio de 2022|autor=EL TIEMPO|fecha=23 de junio 2001}}</ref> culminando el 6 de agosto con la puesta en marcha de la segunda cabecera del sistema conocida como el [[Portal Usme]] y la extensión de la troncal [[Autopista Norte (Bogotá)|Autopista Norte]] con la puesta en marcha de las estaciones: [[Virrey (estación)|Virrey]], [[Calle 100 - Marketmedios (estación)|Calle 100 - Marketmedios]], [[Pepe Sierra (estación)|Pepe Sierra]], [[Calle 127 (estación)|Calle 127]], [[Alcalá - Colegio Santo Tomás Dominicos (estación)|Alcalá - Colegio Santo Tomás Dominicos]], [[Calle 146 (estación)|Calle 146]], [[Mazurén (estación)|Mazurén]] y [[Toberín - Foundever (estación)|Toberín - Foundever]].<ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-455183|título=MÁS TRANSMILENIO|fechaacceso=26 de junio de 2022|autor=EL TIEMPO|fecha=4 de mayo de 2001}}</ref> El 18 de agosto de 2001 se habilitaron más estaciones de la troncal [[Autopista Norte (Bogotá)|Autopista Norte]]: [[Calle 85 - Gato Dumas (estación)|Calle 85 - Gato Dumas]], [[Calle 106 (estación)|Calle 106]], [[Calle 142 (estación)|Calle 142]] y [[Calle 161 (estación)|Calle 161]] (antiguamente Cardio Infantil).<ref>{{Cita web|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-464516|título=NUEVA RUTA EXPRESA PARA TRANSMILENIO|fechaacceso=26 de junio de 2022|autor=EL TIEMPO|fecha=18 de agosto 2001}}</ref> El 25 de agosto de 2001 se habilita la penúltima estación pendiente de la troncal, [[Prado (estación)|Prado]]. En el año 2002, el 2 de febrero, se inaugura la tercera cabecera conocida como el [[Portal Norte]], y el 16 de febrero entra en operación el ramal del Tunal con las estaciones [[Parque (estación)|Parque]], [[Biblioteca (estación)|Biblioteca]] y la cuarta cabecera conocida como el [[Portal Tunal]]. En el segundo semestre de ese mismo año, en junio, se extendió el sistema a partir de la línea de la Caracas por la [[avenida Jiménez]] hasta la estación [[Museo del Oro (estación)|Museo del Oro]], y llegando al [[La Candelaria|centro histórico]] de la ciudad con la estación [[Las Aguas - Centro Colombo Americano (estación)|Las Aguas - Centro Colombo Americano]] en diciembre, finalizando así la primera fase del sistema. En noviembre de 2024 entró en funcionamiento la extensión de 3,5 km de carril exclusivo entre la estación [[Molinos (estación)|Molinos]] y el [[Portal Usme]], la cual incluye la nueva estación [[Danubio (estación)|Danubio]] frente a la cárcel La Picota.<ref name="Adjudicación Extensión Caracas">{{cita noticia|título=Adjudican la construcción de la extensión de la Caracas hasta Usme|url=https://www.eltiempo.com/bogota/adjudican-la-construccion-de-la-extension-de-la-caracas-hasta-usme-433576|fechaacceso=6 de diciembre de 2019|editorial=El Tiempo|fecha=14 de noviembre de 2019}}</ref> === Fase II === [[Archivo:Av Américas Transmilenio Mundo Aventura.JPG|miniatura|[[Américas - Avenida Boyacá (estación)|Américas - Avenida Boyacá]] ]] En el año 2002 se da inicio a la fase II con la construcción de las estaciones de Calle 13 entre [[De La Sabana (estación)|De La Sabana]] y [[Puente Aranda (estación)|Puente Aranda]]. El 13 de mayo de 2003, la entrada costado norte de la estación [[Avenida Jiménez (estación)|Avenida Jiménez]] fue intervenida para la construcción de un túnel con el fin de conectar dicha estación con la futura estación originalmente denominada San Victorino, su construcción tuvo duración de casi 6 meses y entrando este a operar el 9 de noviembre de 2003 junto con la troncal Calle 13. El 14 de agosto de 2002, inició la construcción del primer tramo de la Troncal Américas comprendida entre Puente Aranda hasta la carrera 70B (Marsella) y el segundo tramo desde dicho punto hasta el Monumento de Banderas. El 14 de diciembre de 2002, se inició la construcción del tercer tramo de la troncal Américas, entre el Monumento de Banderas y la avenida Ciudad de Cali, con una longitud de 1.4 km. Entre el 27 de diciembre de 2003 y 2 de junio de 2004 inician operaciones las estaciones del tramo [[Avenida de Las Américas (Bogotá)|avenida de Las Américas]], con el corredor vial hacia la localidad de [[Kennedy (Bogotá)|Kennedy]], quedando integrado al ramal del ''Eje Ambiental''. Se inauguraron las estaciones de [[Banderas (estación)|Banderas]] y el [[Portal Américas]]. El 21 de noviembre de 2003, se dio inicio a la construcción de una nueva troncal del sistema: [[avenida NQS]] entre Calle 92 hasta la Calle 10 como primer tramo intervenido, y el 27 de marzo de 2004 se inicia la construcción del segundo tramo comprendido entre Calle 10 y Autopista Sur. El 17 de enero de 2004 inicia a la construcción de la troncal Suba como primer tramo entre calles 100 y 127 y el segundo tramo entre calle 127 A y la avenida Boyacá cuyo construcción fue el 26 de enero de 2004. En julio de ese mismo año empieza la intervención del tercer tramo de dicha troncal entre carrera 93 y [[avenida Ciudad de Cali]]. El 1 de julio de 2005, se entregó parte de la segunda troncal de esta fase, la línea de sobre la avenida [[Norte-Quito-Sur|NQS]], que se desprende de la troncal [[Autopista Norte (Bogotá)|Autopista Norte]] a la altura de la calle 92 para unir con la estación [[Santa Isabel (estación de TransMilenio)|Santa Isabel]], en la [[Norte-Quito-Sur|Autopista Sur]] con carrera 51,<ref>{{enlace roto|{{Cita web |url=http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=124.htm |título=Operación Nueva troncal NQS Calle 92 a Calle 8 sur |autor=Web oficial de TransMilenio |fechaacceso=6 de enero de 2009 |fecha=24 de junio de 2005}}|2=http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=124.htm|bot=InternetArchiveBot}}</ref> esta troncal extendió a la estación [[General Santander (estación)|General Santander]] el 15 de septiembre del mismo año,<ref>{{enlace roto|{{Cita web |url=http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=152.htm |título=Cuatro nuevas estaciones en la Troncal NQS |autor=Web oficial de TransMilenio |fechaacceso=6 de enero de 2009 |fecha=15 de septiembre de 2005}}|2=http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/one_news.asp-IDNews=152.htm|bot=InternetArchiveBot}}</ref> y el último tramo de esta troncal de la [[Norte-Quito-Sur|avenida NQS]], de la [[Escuela de Cadetes de Policía General Santander|Escuela General Santander]] al [[Portal Sur - JFK Cooperativa Financiera]], ubicado cerca al cementerio El Apogeo, entró en operación el 15 de abril de 2006,<ref>{{Cita web|url=http://www.bogota.gov.co/portel/libreria/php/frame_detalle.php?h_id=13644&patron=01.0405|título=El tramo sur de la troncal NQS entra en operación|fechaacceso=6 de enero de 2009|autor=Web oficial de Bogotá|fecha=15 de abril de 2006|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120314181458/http://www.bogota.gov.co/portel/libreria/php/frame_detalle.php?h_id=13644&patron=01.0405|fechaarchivo=14 de marzo de 2012}}</ref> La troncal de la [[Avenida Suba (Bogotá)|avenida Suba]] fue puesta en servicio el 29 de abril de 2006 después de habilitar el intercambiador Suba-NQS-Calle 80<ref>{{Enlace roto|{{Cita web |url=http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/comment.asp-IDNews=231.htm |título=En operación la troncal Suba |autor=Web oficial de TransMilenio |fechaacceso=6 de enero de 2009 |fecha=27 de abril de 2006 }}|2=http://www.transmilenio.gov.co/trans-noticias/comment.asp-IDNews=231.htm|bot=InternetArchiveBot}}</ref> === Fase III === [[Archivo:Bogota Colpatria av. 26.jpg|thumb|Zona oriental de la troncal de la [[Avenida Eldorado (Bogotá)|avenida Eldorado]].]] En 2012, se inauguró la Troncal Calle 26 ([[avenida Eldorado]]), con la puesta en funcionamiento del [[Portal Eldorado - Centro Comercial Nuestro Bogotá]] y la estación [[Gobernación (estación)|Gobernación]] en su primera etapa. Luego, en octubre se puso en servicio la totalidad de las estaciones de la calle 26 y la [[carrera Décima]].<ref>{{Cita noticia|título=Inicio de la troncal de TransMilenio por la calle 26 - Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 - eltiempo.com|url=http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-11983373|fecha=29 de junio de 2012|fechaacceso=28 de enero de 2017|periódico=eltiempo.com}}</ref> En octubre de 2013 se anunció el inicio de operación de los buses duales (los cuales transitan tanto por carriles exclusivos como en tráfico normal) por la [[carrera Séptima]], estos buses se detienen en los paraderos del carril exclusivo de la carrera décima hasta llegar a la estación subterránea de la estación [[Museo Nacional - FNG (estación)|Museo Nacional - FNG]] donde finaliza el carril exclusivo.<ref>{{Cita noticia|título=Buses duales en la carrera séptima - Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 - eltiempo.com|url=http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-13148118|fecha=29 de junio de 2012|fechaacceso=28 de enero de 2017|periódico=eltiempo.com}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://cablenoticias.tv/vernoticia.asp?WPLACA=5863|título=Inician operación buses duales en la carrera Séptima + (Video)|fechaacceso=28 de enero de 2017|sitioweb=cablenoticias.tv|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170202044308/http://cablenoticias.tv/vernoticia.asp?WPLACA=5863|fechaarchivo=2 de febrero de 2017}}</ref> === Extensión a Soacha Fase I === El 27 de diciembre de 2013, tras 7 años de construcción, se inauguraron cuatro estaciones en el municipio de [[Soacha]] al sur de la ciudad de [[Bogotá]] entre [[La Despensa (estación)|La Despensa]] y [[San Mateo - Centro Comercial Unisur (estación)|San Mateo]], estas estaciones forman parte de la primera fase de construcción del sistema de transporte en el municipio de las tres proyectadas,<ref>{{Cita web|url=http://www.caracol.com.co/noticias/actualidad/manana-entra-en-operacion-el-transmilenio-hacia-soacha/20131226/nota/2044002.aspx|título=Mañana entra en operación el TransMilenio hacia Soacha|fechaacceso=26 de diciembre de 2013|autor=Caracol Radio|fecha=26 de diciembre de 2013|fechaarchivo=27 de diciembre de 2013|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131227075942/http://www.caracol.com.co/noticias/actualidad/manana-entra-en-operacion-el-transmilenio-hacia-soacha/20131226/nota/2044002.aspx|deadurl=yes}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.elespectador.com/noticias/bogota/viernes-fin-comienza-funcionar-transmilenio-soacha-articulo-466016|título=Este viernes por fin comienza a funcionar TransMilenio en Soacha|fechaacceso=26 de diciembre de 2013|autor=El Espectador|fecha=26 de diciembre de 2013}}</ref> ante la gran demanda y la rápida saturación que sufrió el servicio en el municipio, a solo tres meses de ser inaugurado, se hizo necesaria la ampliación de las estaciones exceptuando la de la Despensa, adecuándolas para la operación de biarticulados.<ref>{{Cita web|url=http://www.elespectador.com/noticias/bogota/transmilenio-soacha-se-quedo-pequeno-articulo-476933|título='TransMilenio en Soacha se quedó pequeño'|fechaacceso=3 de octubre de 2015|autor=El Espectador|fecha=24 de febrero de 2014}}</ref> Simultáneamente para lograr la implementación del servicio de alimentadores fue necesaria la construcción de la estación integrada de San Mateo.<ref>{{Cita web|url=http://periodismopublico.com/Estacion-de-integracion-de-San-Mateo-la-megaobra-que-le-cambiara-la-cara-a|título=Estación de integración de San Mateo, la megaobra que le cambiará la cara a Soacha|fechaacceso=3 de octubre de 2015|autor=Periodismo Público|fecha=25 de febrero de 2015}}</ref> La obra fue finalizada en diciembre del 2014 pero debido a desacuerdos entre TransMilenio y la Alcaldía de Soacha no fue puesta en funcionamiento hasta 2016.<ref>{{Cita web|url=http://www.periodismopublico.com/Transmilenio-no-quiere-poner-en-operacion-la-Estacion-de-Integracion-de-San|título=TransMilenio no quiere poner en operación la Estación de Integración de San Mateo|fechaacceso=3 de octubre de 2015|autor=Periodismo Público|fecha=10 de septiembre de 2015}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.eltiempo.com/bogota/transmilenio-recibe-estacion-intermedia-en-soacha/16392622|título=TransMilenio recibe estación intermedia en Soacha|fechaacceso=3 de octubre de 2015|autor=EL Tiempo|fecha=1 de octubre de 2015|}}</ref>
Resumen:
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